4x4 雨林越野赛.五十铃越野越精彩

2017-12-07 08:04

4x4 雨林越野赛.五十铃越野越精彩

第廿七届婆罗洲国际越野赛,也就是世界知名的4x4雨林越野赛,经于今年10月29日起至11月5日在沙巴雨林进行。所有参赛的越野车手,都面对多样化热带雨林地形的险阻,而经历极度劣况的征程挑战。

本届沙巴Borneo Safari的挥旗点为沙巴旅游局,终点兼颁奖晚宴则在Hakka协会大厅举行。挥旗礼是邀请沙巴旅游、文化及环境部长拿督斯里邦里玛马西迪曼俊主持,陪同者包括沙巴四轮驱动协会会长法依斯诺丁及赛会钻石级赞助单位-大马五十铃首席营运员铃木正幸等。

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铃木正幸指出,4x4越野赛事一直以来紧贴五十铃的心怀,往后也将继续支持该项国际级的越野盛会。

参与本届四驱越野赛的单位达362个,参赛人数为908名,越野赛程远达160公里,参与国度包括汶莱、印尼、泰国、日本、葡萄牙、中国及大马。赛会赞助单位之一的Coleman户外器材及露营用品品牌,赞助供应品包括睡袋、餐具及头套式夜光灯等。

途中举办山野平台挑战赛

越野路程经由柏油路起始,下来是砾石路、官道、可选择分路及极度劣况路段。由于车媒随团征访,一路上皆有前车引路护航及尾车殿后保驾,以策安全。随团出征的专业人员,包括医护人员、技术师、维修员及餐车等。

除了常规的攀山越岭、过河溪及下陡坡之外,大会也在征途过程举办一系列高难度的山野平台挑战赛(Special Stage),参赛者为那些迷你型的越野改装车。

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正赛的赛项,概括Borneo Safari最佳团队精神奖、丛林男士奖、丛林女士奖、环境奖、年度最多犯规奖、年度四驱车辆奖及最远距离越野奖。

不幸沦陷了,车头绞盘派上用场,操控者把舵、同伴车外协调。(图:星洲日报)

游海:随团越野感悟良深

大马五十铃品牌大使,也就是日本名模游海,在事业繁忙的境况下,仍旧抽空进山与会。游海表示,在深山老林过日子,尚属平生第一次,而且是离开了自己的国家,感觉上很新奇。

她补充,进山的一天三餐,吃的是随团当地土族烹煮的罐头食品及野菜,用水来自于河溪;而人有三急时,还得各自去霸占“专属的宝地”;以上种种,与城市生活大相迳庭,让人感悟良深。她感谢城市先进所带来的便利,也争惜大马原林保留着的原始。

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铃木正幸(左)从法依斯诺丁手中领取钻石级赞助商纪念品。(图:星洲日报)

系安全带反而不安全?

值得一提的是,有别于往届的专业四驱驾驶员操控,车媒大部份时间当乘客;本届车媒反客为主而充当驾驶员,专业车手则扮演从旁引导的角色。

大马五十铃品牌旗下的三辆D-Max四驱货卡(Monsters改进版)及一辆mu-X七座位休旅车(Monster),正是随团车媒的座驾,指导车手分别为鲁邦、法兹鲁尔、马斯里及戴庆元。

有幸与戴庆元共车的笔者,闲来小休的时候,向他讨教森林越野的事项。

征战经验丰富的戴车手指点,刚刚进入林野时,启动四驱高档(4H)足可应对沙石路况,渐进而面对登山、下陡、过桥或泥石路段、羊肠小径时,则需启动四驱低档(4L)。

沙粒塞着安全带开关处

作为东马人,他依据当地四驱车手的经验认为,启动四驱低档之后,操控者切忌在一路上猛踩油门,因为4L的车速不高,时速仅仅维持在10、20或30公里之间,其要点不在于大马力的炫耀,而是高扭力的取决。

他以个人的历练强调,上路前系绑安全带是所有驾车人士的共识,惟在山林越野、尤其是启动4L时,避免系上安全带却是情有可原,缘由是车速慢,车辆倾侧或翻落时,不致于对人造成大损伤;对于正要越过溪涧时,掌舵者却可能面对生命的威胁,主要是未知溪涧有多深,不幸倾斜翻覆,溪涧大水入侵舱间、小沙粒阻塞着安全带的开关处,危急间未能松开紧扣的安全带,倘若无人施以援手,对于受困者而言,当真是危在旦夕。

戴车手也提到4L越野时,尽量下拉车窗和不开空调,其用处不仅止于开阔视野,更能在落水而无法打开车门时,通过敞开着的车窗小空间而逃生。

热带雨林地形险阻,参赛者面对极度劣况的征程挑战。(图:星洲日报)
戴庆元与另三位专业车手分别指导随团车媒。(图:星洲日报)

 


 
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